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1.0 Reifen-Demontage.
Zuerst den Ventildeckel und die Befestigungsmuttern vom Ventil schrauben
und die Luft
ablassen. Drücken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mitte
der Felge.
Setzen Sie den Montierhebel an der Reifenwulst an und hebeln Sie
die Reifenflanke über den
Felgenrand. Schieben Sie den zweiten Montier-Hebel in etwa 10 -
14 cm Entfernung vom ersten zwischen Felge und Reifen
und hebeln die Reifenwulst noch mal über den Felgenrand.
Jetzt kann die Reifenflanke meist durch Verschieben des Montierhebels
über den Rad-Umfang
gelöst werden .
Den Reifen von Innen und Außen auf Fremdkörper untersuchen. Entfernen
Sie diese wenn erforderlich. Wenn Sie einen Platten haben, flicken
Sie den Schlauch oder nehmen Sie einen neuen. Kontrollieren Sie
auch das Felgenband. Es sollte gleichmäßig aufliegen, darf nicht
beschädigt sein und muss alle Speichen-Löcher bedecken. Dazu sollte
der Reifen kompl. von der Felge gezogen werden.
2.0 Reifen-Schlauch Montage.
Tipp: Bevor Sie mit der Montage beginnen, sollte
das innere des Reifens mit Talkum versehen
werden. Dieses verhindert, dass der eingelegte Schlauch mit der
Zeit nicht am Reifen festklebt und nicht beschädigt wird. Das Talkum
gibt es in der Apotheke oder im Radladen.
Bei der Montage des Reifens darauf achten, dass keine Fremdkörper
ins Innere des Reifens gelangen, dieses könnte den Schlauch beschädigen.
Kontrollieren Sie ob der Reifen die richtige Laufrichtung haben.
Auf den Seitenwänden der Reifen steht ein „DRIVE“-Pfeil, der die
Laufrichtung angibt.
Beim Fahren muss das Rad in Pfeilrichtung rotieren. Stellen Sie
die Felge mit einer Flanke in den
Reifen und drücken Sie die Flanke mit den Daumen rundum über den
Felgenrand.
Dieser Vorgang ist bei jedem Reifen fast immer ohne Werkzeug möglich.
Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge.
Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, so dass er Form annimmt, und
legen ihn ins Innere des Reifens.
Achten Sie darauf, dass er keine Falten wirft. Mit der Endmontage
beginnt man gegenüber
vom Ventil. Drücken Sie den Reifen soweit es geht mit den Daumen
über die Felgenflanke.
Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge
eingeklemmt wird.
Schieben Sie den Schlauch dabei immer wieder ins innere des Reifens.
Am Ende müssen Sie den Reifen kräftig nach unten drücken, damit
der schon montierte
Bereich in den Felgenboden rutscht. Kontrollieren Sie jetzt noch
mal den Sitz des Schlauches und drücken Sie den Reifen mit
dem Handballen über den Felgenrand.
Sollte das schwer gehen, sollten Sie Montierhebel verwenden.
Darauf achten, dass der Schlauch dabei nicht beschädigt wird. Drücken
Sie das Ventil ins Reifeninnere, damit der Schlauch nicht unter
der Reifenwulst eingeklemmt wird.
Das Ventil sollte gerade stehen. Jetzt den Reifen etwas aufpumpen
und über den gesamten Radumfang hin- und herwalken.
Achtung: Dieser Vorgang ist wichtig weil damit wird verhindert,
dass der Schlauch eingequetscht wird.
Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf.
Der maximale Druck steht an der Reifenflanke. Kontrollieren Sie
den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an
der Felgenflanke.
Wichtig ist, dass die Markierung am ganzen Reifen einen gleichmäßigen
Abstand zum Felgenrand hat und das der Reifen rund läuft und keinen
Höhenschlag hat.
Achtung: Sollte der Reifen nicht rund laufen, lassen
Sie wieder die Luft raus.
Dann hebeln Sie den Reifen wieder aus der Felgenflanke und schmieren
die Reifenwulst auf beiden Seiten mit
etwas Pril ein. Jetzt den Reifen wieder montieren. Durch das Pril
zieht sich der Reifen besser in die Felgenwulst
und läuft in der Regel rund. Achten Sie darauf, dass danach kein
Pril an die Felgenflanke haftet.
2.1 Ventil-Abriss beim Schlauch vermeiden.
Machen Sie mit Ihrem Rad/Bike öfter längere Abfahrten mit heftigem
Bremsmanöver, sollte man die Ventilmutter am Schlauch weggelassen
werden. Gründe: In Verbindung mit niedrigen Reifenluftdruck
und der Wärme-Entwickelung durch das Bremsen, wandert der Schlauch
mit der Zeit und kann am Ventilloch abreißen (öfter bei Felgenbremsen).
Wenn Sie die Ventilmutter weglassen, stellt sich das Ventil schräg
und man merkt rechtzeitig, dass der Schlauch gewandert ist und man
kann reagieren.
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